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सच कहूँ तो, किसी भी यूरोपीय, जापानी या कोरियाई वाहन निर्माता कंपनी की ओर से ज़्यादा मार्गदर्शन के स्रोत उपलब्ध नहीं थे। इसलिए, फोर्ड, एसटीआई और शेवरले के विकास के कुछ दिलचस्प पहलुओं को साझा करना दिलचस्प था, और यह नवीनतम स्तर पर था। इसलिए, उन्हें सबसे पहले यह बताना होगा कि यह एक ऐसा काम है जो वे करना चाहते हैं और उन लोगों को शामिल करना होगा जो उन्हें इस क्षेत्र में आगे बढ़ने में मदद करेंगे। यह लगभग हर जगह मौजूद है।

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ठीक है, बस एक ही बात है। विलियम्स ग्रोव स्पीडवे से सिर्फ़ पाँच किलोमीटर दूर जन्मे लिन का बचपन संगीत और शुरुआती ट्रैक रेस के दृश्यों में बीता। उनके पिता का गैराज संगीत का आखिरी पड़ाव था, और लिन के शौक ने उन्हें न्यू ग्रोव की ओर साइकिल चलाने के लिए प्रेरित किया, जहाँ उन्हें इस खेल से गहरा लगाव हो गया। 1961 से, वह सिल्वर स्प्रिंग्स में एक मैकेनिक्स प्रतियोगिता में गाड़ी चला रहे थे, और 1983 तक, उन्होंने ग्रोव में नेशनल ओपन जीतकर अपने 23 साल के शानदार करियर का समापन किया। 2019 में, उनके पास तीन कारें भी थीं, और फिर हमारे एक ड्राइवर की एक बार रेस में बुरी तरह से टक्कर हो गई और उसे रेस से बाहर होना पड़ा।

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हाँ, क्योंकि कोई भी उन्हें वहन नहीं कर सकता। वे सीमित उत्पादन हैं। ये बिल्कुल वैसे ही हैं जैसे ये थे। सात साल पहले एक बेहतरीन GTM सहयोगी और बॉबी पॉल वंडर और जेरेमी रिंकर ने GTM के साथ तीन साल पूरे होने का जश्न मनाया था। जब लिन सेंट जेम्स क्लब स्पीड से सीज़न के इंडीकार रूकी बनने के अपने अविश्वसनीय सफर की घोषणा करने के लिए क्रैक बूस्ट में पहुँचीं, तो सारी जानकारी टूट गई।

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